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适合标准化运输的底盘结构和动力布局

奥铃大黄蜂Home版采用了标准的6米8车厢，这种车厢是目前市场上应用广泛的尺寸，可以跑绿通，快递，普货，冷链，基本上各种运输工况它都可以通吃。

当然它的较大总质量也达到了18吨，就目前高速公路按轴收费来看，装载量越大的车越有优势，这辆大黄蜂就属于有优势的那种。

底盘方面奥铃大黄蜂甚至采用了超大尺寸的双腔铝合金油箱，配置甚至达到了重卡级别。双腔油箱也十分具有竞争力，小油箱加低标号燃油，大油箱加零号柴油，就算到了黑龙江也不用怕车发不动。

奥铃的大黄蜂推出了高顶双卧的版本，不用担心驾乘空间太小了。

高顶双卧驾驶室

奥铃大黄蜂是首批在小尺寸中卡车型上增加高顶双卧驾驶室的车型，命名为Home版，这样的设计使得车辆内部高度大大提升。

在外观方面，高顶双卧的设计也没有影响整车的美观性，奥铃大黄蜂在导流罩和挡风玻璃中间增加了一块黑色的遮阳板，保证前脸部分有着非常和谐的过渡。

有关驾驶室的造型，大黄蜂是数一数二的，天津奥铃卡车，经过优化后的造型设计，天津奥铃卡车专卖，前脸增加了大量的银色装饰条。

这样一来，不仅仅让车辆的美观程度提高，还能够让整车更加年轻化。像我这种年轻人都特别喜欢奥铃大黄蜂的外观，这不就俘获了很多年轻驾驶员的心吗。

操控方面，不得不佩服福田奥铃高超的调教本事，就算挂满4.5的货物，但转弯半径小，变向准确，方向盘没有太多的虚位。挡风玻璃硬度很强，天津奥铃卡车维修站，高速操纵仍旧自信满满。整体而言，奥铃TS载货车的操控性能不输同价位车型。

关于能耗方面，天津奥铃卡车服务站，奥铃TS载货车综合油耗低至10.92L（百公里）。不挂货物的能耗偏低，为6.69L，主要受拥堵影响，装满货物在公路或者二级路行驶时，能耗仅为15L。一公里油费8毛，跑800km能耗不到120L，油费不到600块，对于这款4.5吨的轻卡载货车来说，奥铃TS载货车能有这样的能耗数据使人佩服。

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